Китай поровнялся с Кореей? Что собой представляет Changan CS55

Как 15 лет назад корейцы разделывались с репутацией неумелого автопроизводителя, так и китайцы начинают все больше подкупать качеством.

Немного разочаровывает, что в Россию приехала дорестайлинговая модель «пятьдесят пятого». Вместо с актуальной моделью не довезли и подушки безопасности: в машине их всего две, на передних сидениях.

По размерам CS55 схож с «Тигуаном». Спереди стоит «Макферсон», сзади многорычажная подвеска. Тормоза дисковые, а дорожный просвет — 190 мм. Минусом, конечно, является то, что машина предоставляется только с полным приводом.

Отдельного упоминания стоит качество сборки автомобиля. Что кузов, что салон китайцы подогнали грамотно, поэтому ни ужасных зазоров, которыми до сих пор пугает покупателей УАЗ, ни люфтов и скрипов элементов салона в Changan CS55 не наблюдается.

Машина поставляется с безальтернативным 1,5-литровым турбомотором мощностью 143 л.с., который для России дефорсировали с 156 «лошадей». В паре с ним работает 6-ступенчатый «автомат». Динамика, впрочем, не поражает. Разгон кроссовера с 0 до 100 км/ч составляет 15 секунд, что почти на 5 секунд больше, чем заявлено в паспортных данных.

Интерьер радует хорошо собранным и эргономичным салоном, однако, машина все же китайская, поэтому рослым людям иногда может в ней не хватать места. Огорчает только отсутствие подогрева задних сидений и руля.

Подвеска «Чангана» жестковата, зато работает тихо и без пробоев. Тормоза работают без нареканий. Руль чувствуется хорошо, если поворачивать плавными движениями, при сильном же повороте рулевого колеса водитель может потерять, в какую стороны у него повернуты колеса. Шумка в машине также на достойном уровне: в салон доносятся в основном шумы из колесных арок.

Changan CS55 это наглядный пример того, как китайцы стремятся завоевать доверие покупателей, производя машины, которые по качеству сборки перегоняет некоторые именитые бренды.

Источник